Ved uafhængig affjedring bliver der benyttet et såkaldt ”wishbone”, som skal forbinde rattet til bilens karrosseri. Dette komponent har fået dette navn, fordi den er installeret på tværs af kørselsretningen på aksler.

Den mest normale konstruktion er en trekantet variant, som er forbundet til køretøjet med motoren under drivakslen og hjulets bærer på bilens anden side. Denne wishbone bliver også kaldt for A-arm eller 3-punkts-stang. Afhængig af aksens design, er der også varianter med to fishbones – en øvre og en nedre styrearm. Ved denne dobbelte wishbone affjedring er de forbundet via et kugleled med akslen via et drejeleje. Ved denne variant bliver styret lavet som et wishbone, for at styrke hårdheden i kørselsretningen. Det bliver knyttet til bilens karrosseri med to lejer og kan være forholdsvis lange.

Dobbelt-wishbone forhjulsophæng med uforholdsmæssig længde:

Her er den øverste stang altid kortere end den nederste. Dette resultere i en negativ hældning, og en lavere ændring af spor. Der er som følge af dette bedre stabilitet i sving.

Dobbelt-wishbone forhjulsophæng med lige lange wishbones:

Her er affjedringerne parallelle med hinanden. Ved afbøjninger sker der her ikke en ændring af hjulet, men det fremvises på måleren.

Skråstiver affjedring og wishbone (McPherson aksel):

Den blev skabt ud fra den dobbelte wishbone affjedring, hvor den øverste wishbone er blevet erstattet af et vibrationsdæmpende rør, hvor akslen er monteret.

De forskellige typer af styr bliver skelnet mellem orienteringer. Andre typer aksler kan installeres ved affjedringen i stedet for et wishbone.

Bortset fra ved ulykker og andre skader, skal styringsakslen ikke udskiftet. Hvis du dog har brug for en udskiftning, kan du købe det direkte på vores online webshop, hvor vi forhandler disse til gode priser.