Den del af skivebremsen som sidder på hjulsiden, og som er fastgjort, er bremseskiven. Bremsebelægningen på bremsekaliberen påvirker bremseskiven og reducerer drejningsmomentet såvel som periferihastigheden.

Normalt er bremseskiverne lavet af støbejern eller til dels af jern med kuglegrafit, og i særlige tilfælde også stållegeringer. Derefter bliver de forarbejdet med metalskæring og -drejning. Det er kun i sportsvogne, at bremseskiverne er lavet af kul eller keramisk kul. I bilindustrien fremstilles skiverne oftest i runde former. Efter fremstilling skal skiverne balanceres for at forhindre yderligere belastning af karosseriet ved høje rotationshastigheder på grund af eventuel ujævnt fordelt last. Skiverne er fastgjort til hjulnavet via akslerne. Andre gange er skiverne fastgjort mellem fælgen og navet vha. bolte, hvor de overfører bremsemomentet til hjulene.

Risikoen for bremsesvigt (som er reduceret bremseeffekt på grund af forøget temperatur) reduceres via en indvendigt ventileret konstruktion. De har indbyggede kølekanaler, som skaber en ekstra luftstrøm vha. rotation og derfor kan bortlede friktionsvarme. For at forbedre bremseeffekten på våde køreunderlag, kan man også få perforerede bremseskiver med borehuller overalt på skiven.

Bremseskiver er sliddele. Men de er konstrueret på en sådan måde, at slitagen altid er højere på bremsebelægningen end på bremseskiven. Du kan selv udskifte skiverne i din garage. Køretøjet skal hæves med en donkraft, hjulet tages af, og bremsekaliberen kan skrues af. Når man skifter bremseskiver, anbefales det, at man samtidig udskifter bremseklodser og kalibre, fordi de gamle måske er slidt ned. Bremsesystemets hydrauliksystem behøver ikke at blive ventileret efter bremseskift som dette.

Du kan finde bremseskiver, bremseklodser og andre slid- og reservedele til din bilmodel i vores netbutik.