Kontrollen med ventiler, som altid er at finde i en forbrændingsmotor, sker gennem knastakslen. Det er dog en undtagelse med bund-drevne motorer. Knastakslen kan arrangeres gennem ventilerne, og presser samtidig de individuelle vippearme til den respektive ventil. Gennem disse vippearme, er der et stempel, som er over ventilen. Vippearmene bliver presset nedad, mens den respektive ventil åbnes, fordi fjederen komprimeres. Gennem knastakslen, som er centeret på topstykket, bliver der styret ventilerne til indtagelse, såvel som den ydre side, som bliver tyret og vippearme og respektive stødere.

Der eksisterer stadig flere motorer, hvor der er to knastaksler i topstykket. Dette er mest ved ventilteknik (altså 12V eller 16V motorer). Knastakslen skal ikke placeres over ventilerne, men inden i motorblokken. I dette tilfælde skal ventilerne betjenes med vippearme med stødstænger. Med dem bliver bevægelsen overført fra knasten til vippearmen og videre til den respektive ventil. I dette tilfælde er stødstængerne lagret i respektive kanaler, som er udstyret med en bøsning/muffe. Knastakslen kører generelt med halv omdrejningstal, og bliver drevet ved at køre motorblokken, enten direkte via et gear, eller ved hjælp af en kæde fra krumtapakslen.

Stemplet og stødstænger er normalt ikke dele, som bliver slidt! De kan dog stadig blive skadet, hvis der skulle opstå problemer med motoren. Skulle dette ske, skal delene selvfølgelig skiftes. Under reparation skal også timing-bæltet, remmen, toppakning, cylinderpakning osv. skiftes. Du kan få alle pakninger til en lav pris på vores online webshop. Dele som stempel, stødstænger og pakninger kan købes i vores online webshop.