Væskekøling betyder at varme transporteres væk af en kølervæske. Kølervæsken optager varmen fra de komponenter, den kommer i berøring med, og transporterer dem frem og afleverer den til køleren eller den omgivende luft. Fordelen ved nedkøling med væske er den vedvarende køleeffekt, den effektive dæmpning af motorlyden via kølekappen, samt at kabinen bliver opvarmet på en nem måde via varmeveksleren. Ulemperne ved køling med væske er dens relativt høje vægt, større vedligeholdelsesudgifter og den lange opvarmningsfase før driftstemperaturen bliver nået.

Kølekredsløbet med væske er opdelt i et lille og et stort kredsløb for at mindske ulempen med, at det tager lang tid for systemet at komme op på driftstemperaturen. Opdelingen af kredsløbene sørger en automatisk termostatventil for, også kendt som termostaten. Når forbrændingsmotoren starter fra kold, er termostaten lukket, og kølervæsken kan kun pumpes ind i kølekappen i motoren og til varmeveksleren til kabineopvarmningen. Når systemet når op på omkring 80 grader Celsius overtager kølesystemet vha. en trykfjeder gradvist arbejdet fra køle/varmeelementet i termostaten, indtil termostaten åbner helt. På dette tidspunkt begynder kølervæsken også at flyde gennem køleren. Ved cirka 95 grader Celsius, står termostaten helt åben og det store kølekredsløb har taget helt over. Når man slukker for motoren, falder temperaturen i kølemidlet, og varmeelementet i termostaten adskiller igen kredsløbene.

Termostaten er egentlig ikke en sliddel, men den har dog ikke lige så lang levetid som bilen. Den skal muligvis skiftes efter cirka 200.000 km. Hvis motoren kører vedvarende ved høje temperaturer, men køleventilatoren ikke kører, eller køleren ikke er varm/kold, kan termostaten være defekt.

Det er også en mulighed, at motoren skal bruge lang tid til at komme op på driftstemperaturen. Hvis det er tilfældet, kan termostaten være i stykker, fordi den ikke længere kan lukke ordentligt. Ved koldstart resulterer det i, at det store kølekredsløb altid opvarmes fra start.

Afhængig af bilmodellen, kan termostaten enten installeres oven på køleren eller under. Når man skifter termostaten, skal motoren tømmes for al kølervæske. Derudover er der ikke brug for særligt værktøj.

I vores webshop kan du finde den termostat, der passer til netop din bil. Ydermere kan du købe alle andre reservedele og sliddele til chassis i vores netbutik og installere dem selv eller få et autoværksted til at gøre det for dig.