Fra et teknisk synspunkt er viskerens sammenkobling set som en kinetisk transmission. Det er i passagerbiler monteret bag kølerhjelmen bagerst i motorblokken. Den bliver drevet fra en viskermotor, som virker som en gearmotor og leverer strøm fra køretøjets batteri eller generator. Krumtappen overfører den roterende bevægelse i motoren til en frem og tilbage-bevægelse som bliver overført til viskerens binding. Disse stænger er forbundet til de respektive aksler til viskerarmen, hvor bevægelsen bliver viderevendt.

I de fleste tilfælde er sammenkoblingen udført fra pressede stålprofiler, som er forzinket så de er beskyttet mod korrosion. Biler med bagdøre har ofte ved siden af polerne i det forreste område en vinduesvisker-kobling på rudens bagerste visker. Dette indebærer kun en enkelt stang, da viskermotoren er krydsbygget da dette kan spare plads. Det kan også ske, at drivakslen for bagrudeviskeren er kantet på den elektriske motor. Ved vinduesviskerne på forlygterne her hver lygte en lille viskerbinding, som i almindelige tilfælde bliver installeret med en lille drivmotor.

Viskerkoblingen er designet til at kunne holde hele bilens levetid, og skal kun udskiftes hvis der opstår defekter grundet uheld eller andre mekaniske problemer. Alle koblinger til vinduesviskere kan købes til alle biltyper på vores online webshop – til altid lave priser. Ved udskiftningen af denne skal der også udskiftes viskerblade, og muligvis også de to viskerarme med dertilhørende trækfjedre for at sikre den korrekte funktion af systemet.