I bilindustrien anvendes der mest løse koblinger til at skabe forbindelse mellem motorens krumptapaksel og drivakslen. Disse anvendes til at indlede eller afbryde friktionsforbindelsen fra motoren til drivhjulene under gearskifteprocessen. Her handler det for det meste om friktionskoblinger, hvor friktionsbelægningerne bliver trykket mod svinghjulet af fjederkraft på koblingens trykplade. På denne måde bliver drejningsmomentet fra motoren overført til gearkassen gennem friktion. Hvis man nu skifter gear, bevirker pedaltrykket at udrykkeren, gennem udrykkerarmen, bliver trykket axialt i retning af svinghjulet, hvorved også membranfjederen bevæges i samme retning. Sidstnævnte virker, pga. kippringene, som en to-armet vægtstang, og bliver ved dens ydre rand flyttet væk fra svinghjulet. Derved bliver trykpladen aflastet og tangentialfjedrene løfter sig fra friktionsbelægningen. Gennem den opståede plads mellem friktionsbelægninger og trykpladen bliver kraftoverførslen afbrudt og gearskiftet kan påbegyndes.

Trykpladen har så opgaven, at trykke koblingsskive(rne) med belægningen på motorens svinghjul og på denne måde at sørge for den friktionsbetingede overførsel af drejningsmomentet. Spillerummet mellem trykpladen og friktionsbelægningerne bliver holdt konstant, ved hjælp af en automatisk regulering, integreret i koblingen. Således forbliver koblingsvandringen altid den samme.

Hvis membranfjederen eller belægningen går i stykker, fører dette uvægeligt til skader på trykpladen. Følgen deraf bliver en bekostelig reparation, som skal udføres på et værksted med lift. Trykpladen med dertil hørende dele bliver tilbudt som komplet leverance for det relevante bilmærke. Ved udskiftning skal man også altid udskifte koblingspladen med belægning.