Når vi taler køretøjer, er bremsekaliberen en del af skivebremsen, som huser bremsestemplerne. Der findes to monteringsmuligheder.

Den fastmonterede kaliber bærer bremsecylinderne og er boltet direkte til hjulophænget (ophængsarm). Den griber om skivebremsen ligesom en knibtang. Huset er lavet i to dele, sådan at hver halvdel indeholder en eller to bremsecylindere, som sidder over for hinanden. Hver af halvdelene indeholder et bremsestempel med en tætningsring, beskyttelseshætte og klemring. I bremsecylinderen er trykkamrene forbundet gennem kanaler. En luftventil er placeret oven på sadelhuset.

Når man bremser, trykker cylindernes stempler friktionsbelægningen mod bremseskiverne. Cylinderen har en fordybning til en rektangulær tætningsring som forsegler stemplet. På grund af trykket i bremsesystemet deformeres tætningsringen elastisk og omgiver stemplet med en forbelastning. Ved et eventuelt fald i trykket, eller hvis bremsen slippes, vender tætningsringen tilbage til sin oprindelige form. Stemplet trækkes tilbage fra friktionsbelægningen til en korrekt frigang på omtrent 0,15 mm for at frigøre skivebremsen. Dette er kun muligt ved en fuldstændig fri bevægelighed af stemplet og tætningsringen, noget som gør det uundgåeligt at udskifte hærdede ringe og korroderede stempler.

I en flerstemplet kaliber er bremsekaliberen monteret på en understøtning og har følgende fordele og egenskaber:
- Llav vægt
- Mindre, derfor bedre varmespredning, Vedligeholdelsesfrit hus og dermed mere modstandsdygtighed over for smuds og korrosion.
- Flerstemplede kalibre lavesogså med specialfinish, så det visuelle indtryk er bedre, hvis man bruger aluminiumsfælge.

På de fleste biler skal bremsekaliberen skrues af, når du skifter bremseklodser (bremsebelægning) på skivebremser.

Du kan finde de rette bremsekalibre til din bil, samt reservedele såsom stempler, tætningsringe, returfjeder, fjedre osv. her i vores netbutik.