Smøreolien i motoren har sine optimale smøreegenskaber inden for et nærmere bestemt temperaturområde. Derfor må motoren være konstrueret på en måde, så den maksimale olietemperatur ikke bliver overskredet. Dette sker oftest ved at producenten tilpasser eller øger mængden af olie. Dette er dog ikke muligt i alle tilfælde, derfor må man komme op med andre løsninger for at holde temperaturen nede. En mulighed som er blevet meget populær inden for forbrændingsmotorer, er at bruge en oliekøler.

Indtil for tyve år siden brugte man i reglen kun oliekølere i brugskøretøjer og inden for sportsvogne til tunede motorer. For nylig har man også introduceret metoden inden for almindelige personbiler. Især bliver de højkomprimerede dieselmotorer udstyret med oliekølere. I stigende grad bliver motorolien også brugt som en del af motorens kølesystem.

For det meste laves køleren som en varmeveksler (lamel- eller radiatorkøler) og køles vha. luftstrømmen. I nogle tilfælde kan varmeveksleren være indbygget i væskekølingens kølekredsløb. Den installeres på tryksiden efter oliepumpen. Derfor må den også konstrueres mere solidt end køleren, der bruger væskekøling til motoren. Oliekølerens udløb og indløb er derfor hydrauliske trykslanger.

I nogle tilfælde kan den eftermonteres for at forbedre motorkraften eller motorens levetid.

Oliekøleren er ikke en sliddel, men den kan alligevel blive utæt pga. beskadigelse udefra.

Det tilrådes at man bruger en lift, når man skifter oliekøleren, selvom det ikke er strengt nødvendigt for alle biltyper. Når man udskifter oliekøleren, bør man samtidig overveje at udskifte oliefilteret og motorolien.

Du kan finde samtlige disse dele – oliekøler, olieslanger, pakninger, oliefilter såvel som andre sliddele og reservedele i vores webshop. Du behøver blot at vælge den rette bilmodel og kan straks se, hvilke reservedele, der passer til! Vores priser er billige, så der bliver også råd til at få din oliekøler monteret på et autoværksted.