I biler med væskekøling, bruger man en væske som varmeledende medium inde i kølekredsløbet. Når temperaturen stiger, vokser massefylden i væsken, og væsken udvider sig. Ulempen ved at bruge vand som kølevæske er, at vand ændrer fysisk tilstand fra flydende til gasform under (atmosfærisk) tryk. Denne ændring begynder ved 100 grader celsius. For at forhindre dette konstruerer man de flydende kølesystemer i forbrændingsmotorer som et overtrykssystem. Takket være overtrykssystemet forhindrer man, at vandet i kølekredsløbet ændrer tilstandsform til gas. Lidt på samme måde som trykkogeren i køkkenet derhjemme.

Man bruger ikke længere rent vand som kølemedium i motoren i personbiler. Imidlertid indeholder andre kølevæsker også en del vand, hvorfor de også med tiden ændrer tilstandsform til gas. Derfor skal de integreres i kølesystemet via overtryk.

Væsken skal have nogle kompensationsegenskaber for at forhindre, at den laver skade på systemet, når dens masse udvider sig. Dette løser man med en udligningsbeholder, som er forbundet til køleren med en flydende slange. Hele opfyldningen af kølekredsløbet sker ofte udelukkende i kraft af udligningsbeholderen.

Låseskruen på udligningsbeholderen er udstyret med en meget indviklet ventil, som begrænser trykket i kølesystemet til en bestemt værdi under kørsel. Dog må den ikke forårsage undertryk i koldt vejr.

På udligningsbeholderen er der sat markeringer, så du kan tjekke kølevæske-standen. Afhængig af hvor meget man kører, bør man tjekke kølerstanden mindst en gang om måneden. Udligningsbeholderen er ikke en sliddel og skal som regel ikke udskiftes. Dog kan det ske, at ventilen i låget går i stykker og derfor ikke længere kan regulere trykket ordentligt.

I vores webshop, kan du ikke alene købe billige udligningstanke, men også separate tætnings-låg samt alle andre reservedele, du har brug for til kølesystemet. Du kan også finde andre reservedele og sliddele til dit køretøj. Hvis du ikke ønsker at udskifte delene selv, kan du få det gjort på et autoværksted.